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Lunes 5 de abril de 1948 CORDIAL RECEPCIÓN AL
PRESIDENTE ALEMÁN. De acuerdo con los preparativos que se han hecho el Lic.
Miguel Alemán será declarado por ley “Hijo Predilecto de Sonora”. IMPORTANTE CAMINO QUE
UNIRÁ A HERMOSILLO CON LA ZONA DE LA COSTA. El Gobernador del Estado, General
de División Abelardo L. Rodríguez, tomando en cuenta que la región agrícola
de la costa de Hermosillo está aumentando considerablemente su desarrollo,
principalmente en estos últimos dos años, ha dictado un acuerdo al
Departamento de Fomento y Obras Públicas para que desde luego se proceda a la
construcción de un camino que sirva para dar salida a los productos con mayor
rapidez y en consecuencia, a menor costo. El incremento en la producción de
la costa se debe principalmente a sus colonos, por su perseverancia y
esfuerzo personal, y no será difícil que en un futuro no muy lejano dicha
zona ocupe el primer lugar entre los centros productores de cereales. Inútil
es decir la gratísima impresión que ha causado entre los agricultores la
determinación del General Rodríguez al dar las órdenes del caso para que la
construcción del camino comience, pero todavía fuera mejor que el nuevo
Departamento de Caminos Vecinales que acaba de crear la Secretaría de
Comunicaciones, previo estudio del caso, aportara la cooperación en los
términos y cantidad que juzgue conveniente. El camino tendrá una longitud de
120 kilómetros; partirá directo de Hermosillo a San Carlos, y de este lugar
se dividirá en dos ramales.
Los primeros caminos de Sonora ALEMÁN LLEGÓ A NAVOJOA Hoy a las 09:45 llegó
a esta plaza el Presidente Miguel Alemán y su comitiva, dirigiéndose al
Palacio Municipal en donde le dio la bienvenida el señor José Moreno Aragón.
A nombre del Primer Magistrado habló el Ing. Adolfo Orive de Alba quien
ofreció que el Gobierno Federal procedería a construir la Presa del Mayo, o
sea la de “Los Mezcales”. El Presidente de la República inauguró después el
Canal de Tesia que irrigará 20,000 hectáreas. En
este acto habló el Lic. Clemente Vizcarra a nombre del Gobierno del Estado.
La comitiva se dirige a Ciudad Obregón a visitar las grandes obras de la
presa de El Oviachic en construcción.
Canales en el sur del Estado SOLDADOS Y AGENTES
CORREN GRAVE PELIGRO EN SINALOA. En estos momentos se teme por la vida de un
grupo de agentes federales y soldados que emprenden batida contra cultivadores
de amapola, pues se cree que hayan sido exterminados en un lugar intrincado
de la sierra colindante con Chihuahua. El último informe recibido en Culiacán
por el Jefe de Agentes de la Policía Federal dependiente de la Procuraduría
General de la República fue un S.O.S. transmitido por una estación de radio
portátil que llevan consigo los expedicionarios. El lacónico informe dice que
estaban siendo atacados a balazos por un grupo armado de facinerosos
traficantes de amapola. La transmisión se hizo desde un punto llamado El Resabaladero en la sierra con Chihuahua y el mensaje se
cortó repentinamente. Aviones de la Fuerza Aérea han sido destacados en la
persecución de los asaltantes así como para rescatar a los soldados y
agentes. 1938-1948 CÁRDENAS,
LOMBARDO Y YOCUPICIO. Y LA HISTORIA DE UN FERROCARRIL. El tiempo es la última
instancia quien juzga las acciones del hombre y su actuación a su paso por la
vida. La historia de las grandes figuras de la humanidad están
supeditadas a la acción del tiempo. Galileo, por ejemplo, cuando moría
exclamaba convencido de su aserto que el mundo se movía bajo sus plantas...
¡y qué gran verdad dijo!. En el anchuroso campo de
la ciencia y de la física, encontramos ejemplos vivos que sólo con el tiempo
pudieron convertirse en verdades axiomáticas o incontrovertibles. Igualmente
en la mente visionaria de un exgobernante, surgió
una vez una idea a la par que brillante, altamente patriótica pero que al
pisar el umbral de la crítica, valió que su autor se le adjudicara el nada
agradable calificativo de traidor a la Patria. Y esa traición que diez años
atrás bien podía haber costado muy cara, tomando en cuenta la efervescencia
de aquel ayer por fortuna ya lejano, viene hoy precisamente a convertirse en
el reverso de la medalla, o sea que la TRAICIÓN se tradujo en un gran
beneficio hecho al patrio solar. El preámbulo anterior se antoja hoy que se
halla en nuestra propia tierra el primer ciudadano del país. Entre otras de
las grandes obras que inaugurará el señor Presidente figura en primer término
el Ferrocarril Sonora-Baja California, línea férrea que vino a unir
definitivamente el eslabón perdido con el grueso de la Patria. Corría el año
de 1938. Efervescencias, pasiones políticas, ensayos de programas y
predominio absoluto de las “masas oprimidas” y auge de una sociedad sin
clases; tan cerrada así era la nublazón que ocultaba los azules cielos de
México. Sin embargo, en la apartada provincia donde de tarde en tarde nacen
los tocados por el manto divino de la grandeza espiritual y del intelecto,
hubo alguien que señalara al Presidente de la República, General Lázaro
Cárdenas, la imperiosa cuanto urgente necesidad de proseguir la construcción
del tendido de vía del Ferrocarril Fuentes Brotantes-Punta
Peñasco, suspendido por órdenes del entonces Ministro de Comunicaciones y
Obras Públicas Francisco J. Mújica, quien había dicho que la construcción de
dicho ferrocarril significaba tanto como arrojar baldes de agua sobre las
arenas calcinantes del desierto por donde se pretendía que cruzara. Héte aquí que, Lombardo Toledano, amo y señor por aquel
entonces de la situación nacional, vino a redondear el discurso del flamante
Ministro, aportando de su cosecha que el General Román Yocupicio,
autor de la brillante sugestión a Cárdenas, era un traidor a la nación puesto
que pretendía entregar una parte del Norte de México a los Estados Unidos.
Llevado el General Román Yocupicio ante un consejo
extraordinario del Gabinete de Cárdenas presidido por el Secretario de
Hacienda y Crédito Público, Eduardo Suárez, se le exigió que ratificara sus
puntos de vista o rectificara los dicho por Lombardo Toledano. Sin embargo,
fue el mismo Cárdenas quien apoyó de manera favorable la construcción del
Ferrocarril Fuentes Brotantes-Punta Peñasco.
Taller de Reparaciones Mexicali-Puerto Peñasco La voz de la razón se impuso a los rojillos
ministros de aquella época. Hoy nos proponemos correr el velo que ocultaba la
brillante idea del General Román Yocupicio para que
sea la historia misma la que juzgue y diga en última instancia quién es el
traidor, si el Gobernador que con una visión clara mira la potencialidad de
una rica región y la enorme distancia que separaba a la Patria de la
Península de Baja California, o Lombardo, que sigue todavía sirviendo a
intereses de una potencia extranjera que tiene en jaque a la seguridad mundial.
Decía Román Yocupicio a Don Lázaro Cárdenas el 5 de
septiembre de 1938: “desde tiempos inmemoriales existe en el Estado una
historia fantástica de los desiertos del Distrito de Altar, colindando con el
Río Colorado, donde no pocas veces han ocurrido mortandades de caminantes por
la falta de agua y por la inclemencia de aquellos desiertos. Además existe la
urgencia de colonizar aquella región, principalmente la parte laborable que
colinda con el Valle de Yuma Arizona, y para disimular un tanto el penoso
contraste que hay de uno y otro lado de la línea internacional. Desde que me
hice cargo del Gobierno de esta Entidad, he venido haciendo un estudio a fin
de conocer íntegramente las ventajas y desventajas que hay a fin de provocar
un entusiasmo por colonizar en todos los lugares donde hay tierras de
labranza, minerales, explotación de mariscos, etc. pero antes es
indispensable construir a través de los desiertos el Ferrocarril Fuentes Brotantes que por diferentes causas y opiniones está
paralizado algunos kilómetros al sur del Río Colorado. Esta vía es
conveniente que a la mayor brevedad avance hasta Punta Peñasco, lugar
eminentemente apropiado para un puerto de altura a fin de embarcar y
desembarcar la carga que sea para cualquier parte del país y al extranjero;
Punta Peñasco debe formar la primera etapa de la construcción del
ferrocarril, y una vez hechas las obras del puerto y puedan embarcar ahí
todos los productos del Valle de Mexicali y los de la margen izquierda del
Río Colorado, se proceda a la continuación de la propia vía hasta conectarla
con el ferrocarril Sud Pacífico de México en Santa Ana Sonora”.
Tramo Fuentes Brotantes a Puerto
Peñasco IGUAL PRECIO AL TRIGO
DE TORREON QUE AL DE SONORA. Los agricultores del Estado de Sonora,
coincidiendo en sus puntos de vista consideran que es de estricta justicia
que la Nacional Distribuidora y Reguladora SA señale a la próxima cosecha de
trigo precisamente el mismo precio que fija para la Comarca Lagunera, tomando
como base a Torreón, entendiéndose dicho precio en cualquiera de las
estaciones de embarque. La petición anterior la consideran los agricultores
muy justa debido a que en nuestro Estado se pagan salarios más
altos, los combustibles resultan más caros y así sucesivamente, de suerte que
los productores sonorenses no pueden realizar el milagro de producir más
barato que en el resto del país. EL TURISMO DEL NORTE
ES UN TURISMO DE “LATERÍA”. (Por Enrique de Alba). Los hombres de
empresa de Sonora no quitan el dedo del renglón; insisten en que no se
retarde, ni menos aún, sea pospuesta indefinidamente la pavimentación del
tramo de la carretera Hermosillo-Guaymas. Desde que el General Abelardo L.
Rodríguez hizo el anuncio en el sentido de que en el presente año no se harán
los trabajos de pavimentación entre el Puerto y la capital del Estado, pero
en cambio se iniciaban los trabajos en el tramo ciudad Obregón Guaymas, no
fueron pocos los que se desilusionaron. Los porteños batieron palmas; Guaymas
necesita la carretera a Ciudad Obregón, pues por aquí saldrán los productos
del Valle del Yaqui y del Mayo, pero ¿qué hay del turismo del norte?. -¿El turismo del norte?-, interrogó a su vez una voz
autorizada dando ella misma la respuesta: “El turismo del norte es un turismo
de latería”, haciendo referencia a que esos turistas que levantan sus tiendas
de campaña en campos abiertos y comen solo alimentos enlatados. Y abundó:
“Guaymas ganará mucho más con el turismo regional de gente del sur y de la
Capital del Estado, que puede venir cómodamente conservando ese tramo raspado
con la motoconformadora”. Calló la voz autorizada,
de pronto todos asintieron; pero a poco empezó a escucharse la misma
cantinela: “hay que insistir en la pavimentación de esos 140 kilómetros”.
Pero no solo Guaymas reclama con insistencia la pavimentación, pues también
es fuerte la voz del norte: Gonzalo Guerrero Almada de la Cámara de Comercio
de Nogales, Mr. Harry Chernin, de la Asociación de
Clubes Automovilísticos de la Carretera Panamericana, dicen que es
inaplazable la pavimentación hacia Guaymas si se quiere intensificar el
verdadero turismo norteamericano; el turismo que derrama millones de dólares.
Hermosillo también puja fuerte con el Gerente de la Cámara el señor Fernando
M. López quien propone que Guaymas, Nogales y Hermosillo coordinen sus
gestiones para interesar al Presidente Alemán. Al efecto, se han designado
comisiones de hombres de empresa de los lugares afectados para entrevistarse
en Hermosillo con el Jefe de la Nación. Por Guaymas son. Salvador M. Salazar,
Alberto Cubillas Sr, Florencio Zaragoza, Francisco L. Llano, Carlos Ramírez Jr, Gabriel Milhe Jr, Juan Iñigo, Silvano Pérez Ramos, Alfredo Cano
Ballesteros, Guillermo Veyro, Enrique Murillo,
Benito de la Ree, Hilario Téllez Jr, Porfirio Hernández, Francisco Aspiri,
Cayetano Iñigo, Agustín Ayala y Enrique De Alba.
El turismo también comenzaba
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