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Sábado 3 de junio de 1950
EUROPA Y ASIA DECIDIRA LA SUERTE DE LA HUMANIDAD. Opinión de Paul Reynaud, ex primer Ministro Francés. Quien vaya a Berlín y vea las dos civilizaciones optará por defender nuestro ideal común, dijo. París, junio 3. Paul Reynaud, ex primer ministro de Francia, afirmó ayer que es en Europa y no en Asia, donde se decidirá la suerte de la Humanidad y pidió que para hacer frente al peligro que pueda correr el futuro de los ideales democráticos se diga la verdad a los pueblos interesados. FUE DE ENORMES PROPORCIONES EL INCENDIO DE CIUDAD OBREGON. Las pérdidas se estiman en cerca de un millón de pesos. Una farmacia de primera categoría, reducida a cenizas. El incendio registrado en Ciudad Obregón en las primeras horas de la madrugada del martes pasado, día 30, y cuyo siniestro EL IMPARCIAL dio cuenta el mismo día, pues ahora se calcula que las pérdidas ascienden a cerca del millón de pesos. El radio del siniestro fue enorme, pues el voraz elemento se inició en las oficinas de una compañía, luego se comunicó a una sastrería, inmediatamente paso al consultorio de un médico después a las bodegas del Banco del Pacífico, S.A., enseguida a una de las mejores boticas de la ciudad, luego a una zapatería y finalmente a otra sastrería. Se estima que las pérdidas más fuertes fueron en la botica de los hermanos Rivera y en las bodegas del Banco, donde estaban almacenados, tractores, lubricantes, plantas eléctricas equipos de oficina y gran cantidad de papel de los periódicos locales. Las fincas destruidas son de la propiedad del señor profesor don Fernando F. Dworak, radicado ahora en Monterrey.
Bomberos de Ciudad Obregón
MERITORIA OBRA DE LA 4ª. ZONA MILITAR DE SONORA. Construyó un magnífico campo de aterrizaje en Huatabampo y está por terminar el de Nogales Sonora. Dentro de la labor callada pero positiva que está en beneficio del Estado viene desarrollando la Comandancia de la 4ta. Zona Militar, debe anotarse con grandes caracteres la construcción del campo de aterrizaje en la población de Huatabampo, llevada a cabo por elementos del 18 Regimiento de Caballería. Han sido dos pistas las construidas, una de 800 metros de largo por 60 de ancho y la otra de 500 por 60 metros debidamente orientadas y perfectamente niveladas y consolidadas, quedando desde luego al servicio de la colectividad esta nueva aportación del elemento militar. Dentro de poco, también se terminarán los trabajos del gran campo de aterrizaje de Nogales Sonora, que evitará que los aviones comerciales mexicanos tengan que aterrizar en el lado norteamericano. La pista principal tendrá una longitud de 1,600 metros por lo que podrán entrar en ella los más grandes tetramotores dada la calidad del terreno. La obra tiene que calificarse como magna ya que requirió hacer grandes cortes y mover miles de toneladas de material. Estos trabajos los ejecuta personal del 16 Batallón, bajo la dirección del General Comandante de la Guarnición de la plaza de Nogales Sonora. ENTREGA DEL CAMINO HERMOSILLO GUAYMAS PARA SU CONSERVACION. Con fecha primero del presente mes el Departamento de Construcción de la Dirección Nacional de Caminos entregó al Departamento de Conservación de la misma Dirección el camino de Villa de Seris a Guaymas. Como se sabe, este camino ha quedado totalmente asfaltado e inaugurado por lo que toca ahora al Departamento de Conservación mantenerlo siempre en buen estado. HERMOSILLO CONSUME AGUA CLORINADA Y POTABLE. Oficialmente nos comunica el señor Ignacio E. Romero, administrador de la Junta de Agua Potable y Drenaje de la Ciudad de Hermosillo que la oficina a su cargo utiliza los servicios del competente químico Biólogo señor Moisés Acuña Steel a fin de que con toda regularidad proceda a la clorinación del agua que se consume en la ciudad y, lo que es más, para que periódicamente haga los análisis del caso. En efecto, el químico señor Steel constantemente está analizando el agua de la ciudad cuidando de que permanezca potable en todo tiempo. El último análisis hecho tiene fecha 29 del mes pasado, haciéndose constar la clorinación y potabilidad del agua que consumimos.
Antiguos pozos de La Sauceda (1970´s)
UN PILOTO DE GRAN HISTORIA. Cuando llegue el día de su juicio final y Basill L. Rowe sea llamdo a presentarse a las puertas del cielo para entrevistarse con San Pedro, no cabe duda que será recibido con amable familiaridad pues el veterano aeronauta ha pasado una buena parte de su vida en las inmediatas cercanías del susodicho Paraíso. El caballero de referencia cuya brillante carrera en la aviación empezó a desarrollarse hace ya 36 años, y tiene un acumulado de horas en servicio que equivale a tres años y medio en las nubes!. Más antiguo piloto de la Pan American World Airways y decano por excelencia de todos los pilotos comerciales, el Capitán Rowe celebrará en el próximo mes de agosto dos importantes aniversarios, 22 años al servicio de la PAA y 36 años en la aviación. En su cuaderno de bitácora aparecen no menos de 26,500 vuelos individuales y aproximadamente 5,840,000 kilómetros volados, o sea, una distancia equivalente a casi 150 viajes alrededor del mundo. El reconocimiento de su larga experiencia previa, Rowe fue colocado a la cabeza de la lista de pilotos cuando ingresó, en agosto de 1928, a la Pan American. Hacía escasos nueve meses que la empresa había invadido el campo de la aviación comercial con un corto vuelo entre Cayo Hueso, Florida y la Habana Cuba.
En aquella época la PAA contaba con una pequeña flota integrada por tres aviones Fokker F 7, tres pilotos y unos 75 empleados. Hoy el maestro piloto Rowe encabeza una nómina de más de 1,200 pilotos, la flota ha sido aumentada a casi 200 unidades y el personal a unos 19,000 empleados. La brillante carrera de este notable aviador tuvo principio a mediados del año 1914 en el Pueblo de Prattsville Nueva York. Encontrabase el joven Rowe presenciado una exhibición de acrobacia cuando hubo de estrellarse sobre la pista el frágil biplano que piloteaba un tal Turk Adams. En lugar de unirse al escepticismo de los demás espectadores, que en aquella época tenían por locos a los aviadores Rowe, optó por ayudar al desventurado piloto en la reparación de su nave. En agradecimiento, Adams, le enseño a volar. Desde aquel día en adelante la vida de Basil Rowe sigue paso a paso, el desarrollo de la aviación comercial. Su carrera lo ha llevado a todos los rincones del universo y la experiencia que en esos años ha adquirido es de una variedad notable. Al principio de su carrera se ganó la vida tomando parte en exhibiciones y competencias de acrobacia aérea en las ferias pueblerinas que solían celebrarse con algunas frecuencias por aquel entonces en los Estados Unidos. Cuando estalló la primera guerra mundial, Rowe ingresó al ejército norteamericano donde le fue confiado el cargo de instructor de aviación. Cabe mencionar que la instrucción que les daba en esos tiempos a los pilotos reclutas era de una sencillez asombrosa. Se les enseñaba a despegar y se les explicaba más o menos la teoría del aterrizaje. Luego que se las arreglaran. Terminada la guerra, Rowe reanudó sus exhibiciones y se destacó en varias carreras aéreas internacionales. Ya para entonces empezaba a hablarse de la aviación como medio de transporte y, en 1926, con ayuda de un amigo aviador, organizó una pequeña empresa que poco después pasó a formar parte de la Pan American. Cuando la PAA empezaba a enlazar con sus servicios las naciones del Hemisferio Occidental fue Rowe quien exploró e inauguró muchas rutas que hoy forman parte de la División Latinoamericana de la empresa, colaboró con el as de la avanzada norteamericana Charles Lindbergh en el establecimiento de las rutas que hoy unen las principales ciudades de la costa oriental sudamericana y la Argentina con el resto de la América.
Historia de la Pan American Airlines
Este vuelo estableció un récord mundial por ser el más largo servicio sin escalas jamás implantado por una empresa aérea internacional. Este récord fue superado cinco años después cuando la PAA inauguró su primera ruta trans - Pacífica. Al estallar la segunda guerra mundial, Rowe pasó a formar parte de la División Africa Oriente, dependencia especial organizada por la PAA para abastecer de armas a las tropas aliadas de aquel sector. En esta etapa de su brillante carrera a las más duras pruebas su gran habilidad aeronáutica teniendo en dos ocasiones que esquivar el fuego antiaéreo de las ametralladoras enemigas. Después de firmada la paz, el Capitán Rowe regresó a la tranquilidad de la División Latinoamericana. Habiendo enriquecido su vasto caudal de experiencia aeronáutica con los peligrosos episodios bélicos, el veterano piloto se entrega ahora de lleno a seguir el progreso de la aviación moderna. Ya que su labor le exige solamente unas 85 ó 100 horas de vuelo mensuales en los Clippers de la PAA, Rowe cuenta con tiempo suficiente para dedicarse entre vuelo y vuelo a sus deportes favoritos la pesca, la natación y de vez en cuando, un paseo en avión de recreo. Es de notar que Rowe jamás ha sufrido el más leve accidente. El notable pionero finca su triunfo en la más estricta observación de las leyes de seguridad. "La suerte", afirma el capitán, "no influye de ningún modo en el buen éxito de la carrera de un aviador". INAUGURACIÓN DEL HOTEL FRAY MARCOS DE NIZA, EN NOGALES. La población fronteriza de Nogales Sonora, puede ufanarse de contar, desde ayer, con uno de los más suntuosos y confortables hoteles no sólo de la Costa del pacífico, sino de la República Mexicana, al inaugurarse oficialmente el modernísimo Hotel Fray Marcos de Niza, de once pisos, acto que tuvo lugar la noche del día primero del presente mes de toda pompa y esplendor. A la inauguración oficial concurrieron destacadas personalidades de ambos Nogales y de otras poblaciones, así como muchos miembros de la Asociación de Hoteleros del Noroeste, de la que es presidente el señor César A. Gándara.
Hotel Fray Marcos de Niza, Nogales, Sonora
A la hora de los discursos hablaron en primer término el señor don Joaquín F. Tena, quien en representación del Gobernador del Estado tuvo a su cargo la inauguración oficial del edificio, después los señores doctor Francisco Arriola, Alejandro C. Villaseñor, cónsul de México en Nogales, Arizona, Hanson R. Sisk, director de "The Nogales Herald", y finalmente el señor Manuel Osete, director del Banco de Nogales, S.A. Todos los oradores estuvieron muy atinados en sus conceptos destacándose el discurso del señor Osete cuyo texto íntegro lo publicaremos en nuestra edición del lunes. Para celebrar el extraordinario suceso se ofreció a los invitados una elegante cena con números de variedad, actuando personalmente el afamado cantante sonorense Luis Aguilar. CONTRATO DE TRABAJO CON UNA CONSTRUCTORA. Sobre la base de pláticas que ya se vienen llevando a cabo, se considera seguro que el Sindicato de Trabajadores de la Construcción y la Federación Obrero Campesina de la Región del Yaqui, celebren contrato con la Compañía Mexicana Azteca para participar en los trabajos de la carretera de Ciudad Obregón al Sur. Dichos elementos laborantes ya han trabajado en las terracerías y obras de artes entre Obregón y Oroz. El señor José G. Figueroa, Secretario General de la CTS, salió para Guaymas y Cajeme con objeto de tratar sobre estos asuntos con los directores de aquellos organismos.
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